La course à la taille critique, actuel cheval de bataille des constructeurs, se traduit par la standardisation des plateformes et une accélération des investissements industriels et commerciaux dans les pays émergeants. Toutefois, elle ne doit pas masquer les problèmes structurels auxquels ces acteurs doivent faire face sur leurs marchés historiques :

• Surcapacités de production dans des usines peinant à dégager la compétitivité attendue
• Schémas de distribution coûteux qui s’appuient encore essentiellement sur des réseaux physiques
• Contraction des marges sur l’ensemble des activités, traditionnellement sur les véhicules neufs mais désormais également sur l’aftermarket

Bataille d’arrière-garde pour une industrie automobile qui doit faire face à une remise en question majeure de son modèle économique sur l’ensemble de sa chaîne de valeur. À la veille d’une transformation profonde de l’objet automobile comme de son usage, le salut de la filière réside dans sa capacité à prendre le train des innovations technologiques de rupture en cours de développement. Dans ce contexte, deux grands défis à relever s’offrent à elle :

• Développer des solutions de motorisation performantes et économiquement viables qui prendront progressivement le relais des moteurs à combustion interne: véhicule hybride, batterie rechargeables, pile à combustible.
• Inventer dès aujourd’hui les nouveaux usages liés au véhicule connecté, accompagné des services d’assistance et d’agrément, et dans un futur plus lointain, le véhicule autonome.

Le marché des services représente alors une formidable opportunité pour les nouveaux acteurs. Mais les acteurs historiques devront réaliser un effort majeur d’adaptation sous peine de désintermédiation avec leurs clients. Aujourd’hui, la moitié des consommateurs de la génération Y ne souhaitent plus être propriétaires de leur voiture. Les acteurs gagnants de demain seront donc les « fournisseurs globaux de services de mobilité » qui sauront capter et servir en temps réel les attentes d’un service personnalisé pour le futur « homo automobilis ».

Forte d’une expertise dédiée à ce secteur au sein de son cabinet de conseil, Keyrus Management, Keyrus répond à l’ensemble de ces questions et de ces enjeux à travers un savoir-faire combiné autour de la Data, du Digital et d’une connaissance poussée du secteur de l’industrie automobile, et tout particulièrement de son modèle de distribution.

Accompagner la transformation digitale de la distribution automobile

• Mise en place des dispositifs de vente multicanaux
  
• Amélioration de l’efficacité des équipes de ventes
  
• Évolution des postures et des pratiques commerciales wholesales et retail
  

Concevoir les dispositifs de connaissance et d’interaction avec le client digital

• Performance des organisations marketing et de la communication digitale
• Mise en œuvre des architectures de connaissance client 360°
• Développement des sites Web et mobiles

Mettre en œuvre les outils de BI et de pilotage de performance sur l’ensemble des activités

• Suivi des indicateurs de performance des projets véhicules
  
• Pilotage de la relation client en concession
  
• Motorisation des catalogues de pièces de rechanges et gammes de services APV
  
• Élaboration et mise en place des solutions décisionnelles, intégration des contraintes BALE II pour les activités de financement automobile